El sistema de refrigeració del motor és un dels sis sistemes principals del motor.La seva funció és dissipar part de la calor absorbida per les parts escalfades a temps per garantir que el motor funcioni a la temperatura més adequada.
Components del sistema de refrigeració
En tot el sistema de refrigeració, el medi de refrigeració és refrigerant i els components principals són el termòstat, la bomba d'aigua, la corretja de la bomba d'aigua, el radiador, el ventilador de refrigeració, el sensor de temperatura de l'aigua, el dipòsit d'emmagatzematge de líquids i el dispositiu de calefacció (similar al radiador).
1) Refrigerant
El refrigerant, també conegut com a anticongelant, és un líquid compost per additius anticongelants, additius per prevenir la corrosió dels metalls i aigua.Ha de tenir propietats anticorrosió, anticorrosió, conductivitat tèrmica i que no es deteriorin.Actualment, l'etilenglicol s'utilitza sovint com a component principal i s'hi afegeix anticongelants amb additius anticorrosius i aigua.L'aigua del refrigerant és preferiblement aigua suau, cosa que pot evitar que la camisa d'aigua del motor produeixi incrustació, que bloquejarà la transferència de calor i farà que el motor es sobreescalfi.Afegir anticongelant a l'aigua també augmenta el punt d'ebullició del refrigerant, la qual cosa té l'efecte afegit d'evitar l'ebullició prematura del refrigerant.A més, el refrigerant també conté inhibidors d'escuma, que poden evitar que l'aire generi escuma sota l'agitació de l'impulsor de la bomba d'aigua i evitar que la paret de la camisa d'aigua dissipi la calor.
2) Termòstat
A partir de la introducció del cicle de refrigeració, es pot veure si el termòstat decideix anar a "cicle fred" o "cicle normal".El termòstat s'obre després de 80 °C, i l'obertura màxima és a 95 °C.No poder tancar el termòstat posarà el cicle en un "cicle normal" des de l'inici, cosa que farà que el motor no arribi o no arribi a la temperatura normal tan aviat com sigui possible.El termòstat no es pot obrir o l'obertura és inflexible, la qual cosa evitarà que el refrigerant circuli pel radiador, provocant que la temperatura sigui massa alta, o sigui normal quan és alta.Si es produeix un sobreescalfament perquè el termòstat no es pot obrir, la temperatura i la pressió de les canonades d'aigua superior i inferior del radiador seran diferents.
3) Bomba d'aigua
La funció de la bomba d'aigua és pressionar el refrigerant per assegurar-se que circuli pel sistema de refrigeració.La fallada de la bomba d'aigua sol ser causada pel dany del segell d'aigua que causa fuites, i la fallada del coixinet provoca una rotació o soroll anormals.Quan el motor es sobreescalfa, el primer que heu de prestar atenció és el cinturó de la bomba d'aigua, comproveu si el cinturó està trencat o solt.
4) Radiador
Quan el motor funciona, el refrigerant flueix al nucli del radiador, l'aire passa fora del nucli del radiador i el refrigerant calent es refreda a causa de la dissipació de calor a l'aire.També hi ha una petita part important al radiador, la tapa del radiador, que es pot passar per alt fàcilment.A mesura que canvia la temperatura, el refrigerant "s'expandirà i es contraurà" i la pressió interna del radiador augmenta a causa de l'expansió del refrigerant.Quan la pressió interna arriba a un cert nivell, la coberta del radiador s'obre i el refrigerant flueix al dipòsit d'emmagatzematge;inferior i el refrigerant torna al radiador.Si el refrigerant de l'acumulador no disminueix, però el nivell del líquid del radiador disminueix, la tapa del radiador no funciona!
5) Ventilador de refrigeració
Durant la conducció normal, el flux d'aire d'alta velocitat és suficient per dissipar la calor i, en general, el ventilador no funciona en aquest moment;però quan funciona a una velocitat lenta i al seu lloc, el ventilador pot girar per ajudar el radiador a dissipar la calor.L'arrencada del ventilador està controlada pel sensor de temperatura de l'aigua.
6) Sensor de temperatura de l'aigua
El sensor de temperatura de l'aigua és en realitat un interruptor de temperatura.Quan la temperatura de l'aigua d'entrada del motor supera els 90 °C, el sensor de temperatura de l'aigua es connectarà al circuit del ventilador.Si el cicle és normal i el ventilador no gira quan augmenta la temperatura, cal comprovar el sensor de temperatura de l'aigua i el propi ventilador.
7) Dipòsit d'emmagatzematge de líquids
La funció del dipòsit d'emmagatzematge de líquids és complementar el refrigerant i amortir el canvi d'"expansió tèrmica i contracció en fred", de manera que no ompliu el líquid en excés.Si el dipòsit d'emmagatzematge de líquid està completament buit, no podeu afegir líquid al dipòsit, heu d'obrir la tapa del radiador per comprovar el nivell de líquid i afegir refrigerant, en cas contrari, el dipòsit d'emmagatzematge de líquid perdrà la seva funció.
8) Dispositiu de calefacció
El dispositiu de calefacció del cotxe en general no és un problema.Es pot veure a la introducció del cicle que aquest cicle no està controlat pel termòstat, així que enceneu l'escalfador quan el cotxe estigui fred, aquest cicle tindrà un efecte lleugerament retardat en l'augment de la temperatura del motor, però l'efecte és realment. petit, de manera que no cal escalfar el motor.Congelar.És precisament per les característiques d'aquest cicle que en cas d'emergència quan el motor es sobreescalfa, obrir les finestres i encendre la calefacció al màxim ajudarà a refredar el motor fins a cert punt.
Hora de publicació: 23-juny-2020