Termòstat elèctric, conjunt del termòstat del refrigerant del motor per al motor BMW B58, OEM: 11537642854
Detalls ràpids
| Nom de l'ítem | Temostat elèctric, conjunt del termòstat, carcassa del termostat del refrigerant del motor, mòdul de gestió de calor, peces de recanvi de refrigeració automàtica del motor |
| Model de cotxe | BMW |
| OEM.NO. | 11537642854 |
| Motor | B58 |
| Mode de funcionament | Elèctric |
| Materials | PPS, PPA |
| Mida | 23,5*18*18 cm |
| GW | 2KG/PCS |
| Garantia | 18 mesos |
| Embalatge | Caixa de colors Oustar, embalatge neutre o personalitzat |
| País | Fabricat a la Xina |
| Hora d'entrega | La majoria d'estils tenen estoc. 1-3 dies per als estils d'estoc 7-25 dies per a una gran producció en massa |
| Pagament | T/T, Paypal. es pot negociar. |
| Mètode de transport | DHL, UPS, Fedex, TNT, per mar, per aire, etc. |
Muntatge de cotxes
Compatible amb els següents models (només com a referència)
| Muntatge de cotxes | Model | Curs | Motor |
| bmw | 3 (F30, F80) | 2011- | 340 i |
| 340 i xDrive | |||
| 4 Cabrio (F33, F83), 4 Gran Coupe (F36), 4 Coupe (F32, F82), 7 (G11, G12), 3 (F30, F80) | 2013-, 2011-, 2014-, 2013-, 2014- | 440 i | |
| 440 i xDrive | |||
| 4 Coupe (F32, F82) | 2013- | 440 i | |
| 440 i xDrive | |||
| 4 Gran Coupe (F36) | 2014- | 440 i | |
| 440 i xDrive, 440 i, 440 i, 440 i xDrive, 440 i, 440 i xDrive, 340 i xDrive, 340 i, 740 Li xDrive, 740 Li | |||
| 7 (G11, G12) | 2014- | 740 Li | |
| 740 Li xDrive |
Especificació del producte
Amb el ràpid desenvolupament de la tecnologia del motor d'automoció, els requisits del sistema de refrigeració del motor augmenten constantment.A la nova generació del motor de la sèrie B48TU adopta el control de refrigeració segmentat, el control de refrigeració segmentat del motor és un esquema de control recentment desenvolupat.
1. La refrigeració de la secció del motor és controlar el flux de diferents circuits de refrigeració del motor connectats al mòdul de gestió de calor (substituint el termòstat electrònic) controlant la posició de la vàlvula de refrigeració de la secció elèctrica (SCV) segons el rang de treball del motor.Per exemple, el flux de refrigerant a través del cárter es pot interrompre segons sigui necessari durant la fase d'escalfament i el mode de funcionament de càrrega parcial.En aquest cas, el refrigerant només flueix a través de la culata.En l'etapa d'escalfament, el motor pot assolir la seva temperatura de moviment més ràpidament i el funcionament del motor de baixes emissions es pot realitzar en mode de funcionament de càrrega parcial.
2. Estructura Composició del sistema de control de refrigeració del bloc del motor El motor adopta un sistema de refrigeració de control de refrigeració del bloc, el seu component bàsic és el mòdul de gestió tèrmica.El mòdul de gestió tèrmica és un nou tipus de termòstat elèctric, que substitueix el termòstat electrònic tradicional.El dispositiu d'accionament elèctric del mòdul de gestió tèrmica es compon d'un motor de corrent continu, un mecanisme de velocitat variable i un sensor de posició.La relació de connexió del seu circuit intern es mostra a la figura
3. La unitat de control controla el motor de corrent continu per ajustar la posició de la vàlvula giratòria dins d'un rang especificat i el sensor la supervisa.D'una banda, una vàlvula de corredissa rotativa al mòdul de gestió de calor connecta o tanca la secció transversal oberta de diferents canals de refrigeració de manera variable, per tal de refredar diferents components del motor;A més, segons els requisits de refrigeració del motor durant el funcionament, el cabal del canal de refrigeració connectat al mòdul de gestió de calor es pot ajustar de manera precisa ajustant la mida de l'àrea de secció transversal oberta per aconseguir el millor efecte de refrigeració. .L'estructura com la imatge següent:
Detalls del producte
El nostre termòstat està fet de materials de niló resistents a altes temperatures, la sensibilitat del nostre termòstat a la temperatura de l'aigua pot controlar eficaçment la quantitat d'aigua al dipòsit per garantir que el motor funcioni a la temperatura normal de l'aigua.
El termòstat del motor d'un cotxe és el component del seu sistema de refrigeració que s'obre i permet que el refrigerant circuli un cop s'escalfa el motor.Això ofereix dos avantatges principals: 1) Permet que el motor s'escalfi a la seva temperatura òptima el més ràpidament possible, i 2) Manté el motor a la seva temperatura òptima mentre funciona.
Prova de producte
La bomba de refrigeració elèctrica i el temòstat Oustar tenen processos de control de qualitat extremadament estrictes, tots els nostres productes han de passar per 17 proves abans de llançar-se al mercat.
El nostre taller, Laboratori
Certificats
Sobre el termòstat elèctric de BMW
1.Què fa un termòstat en un BMW?
Un termòstat de BMWcontrola el flux de refrigerant del motor de BMW a través del radiador.Durant l'escalfament flueix el refrigerant, però no cap al radiador fins que s'hagi arribat a la temperatura de funcionament adequada.
2.Quant de temps duren els termòstats BMW?
Quant de temps dura un termòstat del radiador del cotxe?No hi ha un temps establert perquè el radiador del cotxe deixi de funcionar.Tanmateix, la majoria dels experts en cotxes recomanen el reemplaçament del termòstat del cotxe després10 anys.
3.Com sé si el meu termòstat BMW està malament?
Aquests són els signes que el termòstat del cotxe està fallant:L'indicador de temperatura indica alt i el motor es sobreescalfa.La temperatura canvia de manera irregular.El refrigerant del vehicle es filtra al voltant del termòstat o sota el vehicle.
4.Puc conduir sense termòstat?
Si condueix el cotxe sense termòstat,funcionarà a 50 graus centígrads.Quan el cotxe circula a aquesta temperatura, es formarà humitat o humitat.I quan estigui condensat, es barrejarà amb oli i es convertirà en fang (gel aquós).Aquest fang bloqueja la lubricació.
5.S'escalfarà un motor sense termòstat?
Fer funcionar un motor sense el termòstatpot provocar un sobreescalfament del motora causa que el refrigerant travessa el motor massa ràpid i no permetrà que el refrigerant absorbeixi la calor del motor.
